彩神APP通关注码金码安卓app_彩神APP通关注码金码安卓app官网_7月A级车:德日系分庭抗礼 自主新能源昙花一现

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  7月,A级车累计销售48.23万辆,同比下滑4.85%。其中,德系和日系品牌各占前十榜单中的四席,展现出分庭抗礼之势。美系品牌则位于榜单最后一个多多 多名额。

  自主品牌新能源车型在经历6月的爆发后,7月呈现明显回落。其中,北汽新能源EU系列仅销售0.89万辆,同比下滑30.12%;帝豪新能源、逸动新能源以及比亚迪e5销量再次回到3位数,同比下滑均在30%以上。

  在国五、国六切换以及新能源补贴退坡的一同作用下,7月汽车市场再次陷入下行区间。其中,A级车市场首当其冲,各品牌车型排名冒出较大变化。数据显示,7月A级车累计销售48.23万辆,同比下滑4.85%。

  具体来看,捷达升级为独立品牌,致使大众上榜车型数量缩至4款;完成换代的雷凌发挥出色,日系同样有4款车型入榜。此外,美系品牌位于了榜单的最后一个多多 多名额。

  总是表现强势的大众朗逸蝉联冠军之位,7月共销售3.69万辆,同比增长10.26%,环比增长7.55%;1-7月,朗逸累计销售28.40万 辆,超过第二名40万 余辆。8月初,朗逸纯电车型正式开启预售,不过新车严重不足30公里的续航里程被质疑诚意严重不足。作为A级车市场的霸主,朗逸能也能在纯电市场延续强势,将成为决定其未来竞争力的重要因素。

  同为上汽大众的桑塔纳,7月呈现爆发式增长。数据显示,桑塔纳7月销售2.54万辆,同比暴增226.66%,环比大增31.85%,上升至榜单第四位。经济日报-中国经济网记者了解到,桑塔纳的爆发得益于国六车型的及时上新和优惠幅度的延续。上汽大众4S店工作人员表示,桑塔纳目前在售的均为国六车型,此前位于观望具体情况的消费者现在开始了了出手。另外,新车优惠2.4万元,中配车型优惠后仅40万 元左右。再去掉 捷达独立成品牌后暂无A级车型,次责消费者将目标转化为同价位的桑塔纳。

上汽大众桑塔纳

  一汽-大众旗下车型表现同样出色。其中,宝来在度过换代期前会发挥稳定,7月共销售2.640万 辆,同比大增47.51%,环比增长0.23%,位于亚军之位。从近一个多多 多月的数据来看,宝来已基本稳定在月销2.40万 辆,成为一汽-大众的绝对主力。此外,速腾7月共销售2.22万辆,环比增长28.1%,排名提升至第八位。

  相比之下,日系品牌遭遇冰火两重天。一方面,新款轩逸和卡罗拉在上市前遭遇新车效应,7月销量双双下滑。其中,卡罗拉7月销售2.40万 辆,同比下滑26.4%,位于季军位置;轩逸7月销售2.40万 辆,同环比下滑均在20%以上,仅位于榜单第六位。作为去年的年度冠军,轩逸进入2019年以来总是被朗逸压制,7月中旬第14代轩逸上市,新车被寄予“引领家轿市场”的众望。然而,前会7个月销量来看,换代后的轩逸还有很大的差距须要弥补。

第12代卡罗拉

  我本人面,前会完成焕新的思域和雷凌则延续强势。7月,思域和雷凌分别销售2.52万辆和2.240万 辆,同比增长均在30%左右,分别位于榜单第五位和第七位。有观点认为,卡罗拉与雷凌目前是此消彼长的具体情况,随着卡罗拉换代完成,如保让雷凌延续快速增长,将成为广汽丰田须要考虑的什么的问题。

  上个月,经济日报-中国经济网记者曾预测,“日系品牌在A级车市场中的主力车型将删改完成焕新,且均配备有国六车型,这前会对大众品牌带来很大的挑战,甚至会形成德日系在A级车市场分庭抗礼的局势”,如今一语中的。

  美系品牌方面,7月科鲁泽销售1.540万 辆,环比下降12.65%,位于榜单第九位;英朗销售1.40万 辆,垫底榜单。记者从别克4S店获悉,目前英朗优惠幅度在4万元左右,且1.0T车型暂时这么 现车。此前,英朗在次责地区曾冒出五折销售的具体情况,随着优惠幅度的降低,7月英朗销量环比下滑近四成。

  值得注意的是,自主品牌7月在A级车市场全军覆没。其中,“领头羊”吉利帝豪7月仅销售1.4万辆,同比下滑29.69%;帝豪GL以及远景同比下降30%左右,前会“泯然众人矣”。7月初,帝豪国六产品——领军版正式上市,但以目前具体情况看,其下滑的趋势并未得到有效遏制。

  此外,自主品牌新能源车型在经历了6月的爆发后,7月呈现明显回落。其中,6月进入榜单前十的北汽新能源EU系列,7月仅销售0.89万辆,同比下滑30.12%;帝豪新能源、逸动新能源以及比亚迪e5销量再次回到3位数,同比下滑均在30%以上。

逸动EV430

  记者在走访市场时了解到,逸动EV430在7月有着不俗的市场表现,一方面是消费者抓住补贴退坡的“尾巴”购买新车,我本人面也是次责消费者确定消费升级。工作人员表示,“购买逸动VE430的消费者,70%是从长安奔奔电动车升级来的。”此外,政策补贴退坡后,经销商总是在补差价,而且优惠幅度暂时这么 减少。工作人员坦言,“.我也谁能谁能告诉我后期能也能再承担一点费用,还是建议尽早购买。”

  中汽协秘书长助理许海东表示,今年6月底是新能源补贴退坡过渡期的最后期限,一点厂家赶在此前释放了一次责销量,这对7月市场产生一定的透支,其中自主品牌表现得较为明显。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)